Аналитическая компания AlixPartners подсчитала, что доля электромобилей на мировом рынке от общего количества проданных новых авто в первом квартале 2022 года составила 10%, а каждый третий купленный автомобиль в 2028 году будет с электродвигателем под капотом. В CarTaxi мы тоже заметили рост числа электрокаров. Если раньше с помощью нашего сервиса перевозки электромобилей были единичными, то сейчас счёт идёт на десятки и сотни. Что делать и как поступать в непредвиденных ситуациях за рулем электромобиля расскажем в статье.
Аккумулятор садится, а зарядиться негде
Перейти на режим экономии энергии. В таком режиме потребление энергии автомобилем снижается. Автомобиль ограничивает максимальную скорость, снижается динамика разгона и включается режим рекуперации энергии. Рекуперация – это возвращение энергии, которая снова будет задействована в том же процессе.
Сократить потребление энергии автомобилем. Для этого можно отключить подсветку салона, мультимедийную систему и подогревы. Летом климат-контроль лучше тоже выключить.
Исключить резкие разгоны. Это тоже снизит количество потребляемой энергии.
Иметь в наличии переходник от зарядного разъёма к розетке в 220 В. Розетку отыскать легче электрической зарядной станции (ЭЗС). Она, конечно, не даст быстро зарядить аккумулятор, но поможет «заправиться» на недостающие 5-10 км до дома или ЭЗС.
Батарея полностью разрядилась
Здесь всего 2 решения проблемы: вызвать эвакуатор или буксировать автомобиль. При выборе 1 варианта достаточно обратиться в CarTaxi и мы отвезем автомобиль до ближайшей ЭЗС или вашего дома.
При буксировке придется детально изучить инструкцию к машине, потому что большинство производителей не разрешает тянуть машину на тросе. В отличие от машин с ДВС у электрокаров мотор соединён с колесами. Повезло, если у модели электрокара есть режим для буксировки, он позволит проехать на сцепке без повреждений для авто.
Если всё-таки решились на буксировку, то следует знать какой у машины двигатель асинхронный или синхронный. Оба двигателя при буксировке переходят в режим генератора. Только асинхронный воспринимает буксировку, как длительное торможение в режиме рекуперации, и будет подпитывать аккумулятор. У синхронного двигателя при буксировке, из-за особенностей конструкции, выделяется гораздо больше тепла. Выделившееся тепло может перегреть аккумулятор и появляется риск возгорания. И следует помнить, что повреждения, которые получило авто при буксировке, скорее всего, признают негарантийным.
Электрокар попал в аварию
У электрокаров есть ряд преимуществ перед машинами с ДВС. Батарея, если она находится в днище автомобиля, дополнительно защищает авто от повреждений при боковом столкновении. Помимо этого, тяжелая батарея смещает центр тяжести к земле, и снижает риск переворачивания авто.
При серьезном ДТП есть возможность повреждения электрокомпонентов. Тяговая батарея и высоковольтная проводка скрывают в себе наибольшую опасность. Напряжение в проводке может достигать до 800 В, а для человека и меньшие значения опасны. Поэтому у электрокаров есть электронная и механическая защита. В случае серьезного ДТП система защиты обесточит автомобиль.
Самый главный недостаток тяговых батарей у электромобилей на сегодня – это их подверженность возгоранию. Если после аварии вам кажется, что батарея повреждена, то заглушите и покидайте авто. Что делать, если попал в ДТП можно прочесть здесь.
Электромобиль «не завёлся»
Если батарея заряжена, а электрокар не запускается, то виной тому, обычно, разряженный 12-вольтный аккумулятор. Бортовая электроника, которая отвечает за диагностику авто перед запуском, работает от аккумулятора. Без диагностики старт работы автомобиля считается опасным и блокируется системой. Эта проблема решается «прикуриванием» от другой машины.
Автомобиль застрял
Тут все аналогично машинам с ДВС. Если не хватает сцепления с дорогой или одно из колес не соприкасается с землей, то придеться копать траншеи и подкладывать твердые предметы под колеса. Приёмы езды по бездорожью у автомобилей с обоими типами двигателя одинаковые. Правда, стоит отметить, если электрокар застрял, то есть два ограничения. Во-первых, из-за особенностей электромотора не получиться выехать враскачку. Во-вторых, лучше не передвигаться на авто, если днище машины соприкасается с землей, потому что возможно повредить батарею.
Авто с электромотором и вода
Мойки, дожди, лужи — не представляют для электромобиля опасности. Аккумулятор у машины защищен от попадания влаги и герметичен. Даже длительный контакт с водой не повредит батарею. Однако как и на авто с ДВС, могут пострадать другие компоненты. Внутри разъёмов и на платах блоков управления может возникнуть коррозия. При нарушении системы изоляции риск удара током минимален, поскольку система защиты разрывает электрическую цепь.
Электромобиль в огне
Батарея может возгореться у машины из-за перегрева. Пожара при перегреве можно избежать, если обесточить авто до достижения критической температуры. Если этого сделать не удалось, то потушить пожар своими силами невозможно.
Во-первых, при горении вырабатывается кислород, который только усиливает возгорание. Во-вторых, в реакции огня с батареей выделяются ядовитые для человека пары.
Сегодня мир еще не готов к резкому переходу на электромобили. Скепсис к машинам с электродвигателями еще велик, да и нет достаточной инфраструктуры для них. Хотя не стоит забывать, что переход от гужевого транспорта на автомобильный занял 50 лет. В России уже работают более 1600 ЭЗС, по данным Минэнерго. И запланировано строительство 12 700 станций на ближайшие 7 лет. Для сравнения количество АЗС в 2022 году составило 23 000. Так что практически бесшумные и «зелёные» электромобили наше будущее.
